一、主机滑油泵声音太大？
油泵噪音过大可能的故障原因：
1、滤网堵塞产生空穴；
2、油管接头松动吸入空气；
3、液压油粘度太高；
4、液压油中有气泡
二、主机滑油系统作用？
向主机提供具有一定压力和温度的润滑油，因为主机在运行时，需要在轴承表面保持一定的油膜，使动静之间不直接产生直接摩擦，减少因摩擦造成的损失，提髙机组的使用寿命，再者润滑系统还具有冷却作用，当主机在旋转时，轴承会生产大量的热量，主机的润滑系统还会将这些热量带至油箱，经过冷却器对润滑油进行冷却，这样润滑油可以反复使用。
三、主机滑油分析报告
主机滑油分析报告
概述
主机滑油是船舶发动机的重要部分，起着润滑、冷却和清洁的作用。航海工作的正常运行与主机滑油的质量密切相关。因此，定期进行主机滑油分析是船舶维护保养的重要一环。
分析方法
主机滑油分析是通过对滑油中的各种化学和物理性质进行测试和评估来确定其质量和健康状况的过程。以下是常用的主机滑油分析方法：
- 粘度测试：粘度是主机滑油重要的物理性质，通过测试可以确定滑油的流动性以及在不同温度下的性能表现。
- 酸值测定：船舶主机滑油中的酸值是指滑油中酸性物质的含量，高酸值可能导致腐蚀和沉积物的形成。
- 含水量检测：滑油中的水份含量对滑油的性能和可靠性有很大影响，因此检测含水量是主机滑油分析的重要指标。
- 金属元素分析：通过检测滑油中的金属元素含量，可以判断主机滑油对机械部件的磨损情况。
- 添加剂评估：滑油中的添加剂对主机性能和保护起着重要作用，对添加剂的评估可以确定滑油的质量。
分析结果与解读
主机滑油分析报告中包含了各个测试项目的结果和对应的解读。以下是一些常见的分析结果及其解读：
粘度测试
粘度测试结果用来确定主机滑油的流动性和在不同温度下的性能表现。通常情况下，滑油的粘度应该在制造商规定的范围内。如果粘度值过高，可能会导致机械部件之间的不正常摩擦和能量损失；如果粘度值过低，可能会导致滑油无法有效润滑机械部件。
酸值测定
酸值是滑油中酸性物质的含量，高酸值通常代表滑油受到了污染或者发生了不正常的化学反应。高酸值可能导致滑油的腐蚀性增加，引起机械部件的损坏和沉积物的形成。
含水量检测
滑油中的水份含量是滑油分析中非常重要的指标。高含水量可能会导致滑油的性能下降、腐蚀机械部件以及微生物的生长。同时，水份还会导致滑油的氧化速度加快，减少滑油的使用寿命。
金属元素分析
通过对滑油中的金属元素含量进行分析，可以判断主机滑油对机械部件的磨损情况。如果金属元素含量过高，可能代表主机存在异常磨损，需要进行进一步的检修和维护。
添加剂评估
滑油中的添加剂对主机的性能和保护起着重要作用。评估添加剂的情况可以确定主机滑油的质量。如果添加剂含量低于规定值，可能会影响滑油的性能和保护效果。
结论
主机滑油分析报告通过对滑油中的各种性质进行测试和解读，为船舶维护保养提供了重要的参考依据。根据分析结果可以判断出主机滑油的质量和健康状况，及时采取措施进行修复和维护，确保船舶正常运行。
四、主机滑油碱度过高？
碱度过高，可以加酸下去，适当调整加醋酸之类的就可以，或者加小苏打也可以
五、主机气缸油和滑油区别？
严格的来讲， 气缸油也是滑油， 只不过是专门用于气缸的滑油！
我只说气缸油的特点：首先，必须耐高温，如果滑油在汽缸的高温下被烧掉的话，就起不到润滑的效果了，当然，一点都不烧掉是不可能的， 但稍损率小很多；其次，气缸油有强碱性，因为，气缸高温下， 生成的SOX 和NOX，滑油呈碱性才能达到好的保护效果；最后，气缸油的粘度比较大，比一般的滑油大，大概3-4CST.
六、主机滑油压力高怎么办？
发动机油压力太高现象解决方法：1、立刻诊断故障原因，抽出机油尺观察机油粘度是否过大，粘度过大更换合适的机油；
2、对于新维修的发动机，应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整；
3、检查主和副油道及机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大；
4、调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以清洗和更换。如机油粘度过大，机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大。如发动机温度高时，机油粘度小。
七、船舶主机滑油系统如题谢谢了？
主机滑油系统主要包括滑油泵(分自带泵和外置泵).再到滤器滑油冷却哭器再去主机有相对运动部位如凸轮轴曲轴十字头等处再回油底壳再去油泵形成循环典拐箱油位经常测量少了要补充另外有些机型换向时滑油也是用来传递动力的完成换向还有部分机型气阀的开启也是由滑油实现的还有尾轴也有润滑系统
八、船舶主机的滑失率怎么算？
理论航速=螺距×平均转速×60/1852
=平均转速×系数
系数=螺距×60/1852
滑失率=（理论航速−实际航速）÷理论航速
九、船用主机滑油闪点是多少？
船用主机滑油的闪点是一个重要的安全指标，其具体的数值取决于所使用的油品质量和规格。一般来说，船用主机滑油的闪点应不低于210℃，以保障船舶和人员的安全。在实际应用中，根据不同的船舶类型和主机型号，所使用的滑油闪点也有所不同。此外，滑油的闪点还受到油品添加剂、氧化程度、污染物等因素的影响。因此，在选择和使用船用主机滑油时，应综合考虑油品的品质、规格和实际工况，以确保安全。同时，还需要注意对滑油的定期检查和维护，保持油品的质量和性能。
十、船舶主机滑油与发电机的滑油有啥差别？
船舶主机滑油和发电机滑油的主要区别在于它们的使用场景和性能要求。船舶主机滑油系统是为船舶主机提供滑油的管系，主要由滑油舱、滑油输送泵、滑油输送管路、控制阀门等组成。它的任务是润滑主机内部的所有运动部件，确保其正常运行。
而发电机滑油系统则是为发电机提供滑油的管系，其主要组成部分与主机滑油系统相似，但针对发电机的特殊需求进行了优化。发电机在运行过程中，由于其高速旋转和高热产生，对滑油的性能要求更为严格。因此，发电机滑油需要具有更高的粘度指数和抗氧化性，以确保在高温和高压下仍能保持良好的润滑性能。
此外，滑油的性能还会受到环境因素的影响。例如，在南方水域航行的船舶所用的滑油粘度可能会较高，而在北方则可能会选择较低粘度的滑油。
总之，虽然船舶主机滑油和发电机滑油在基本功能上都是为设备提供润滑，但由于它们服务的设备在工作原理、工作环境和性能要求上的差异，所选用的滑油也会有所不同。